Как привлечь водителей в яндекс такси

Известно, что корпоративные тарифы примерно вдвое ниже обычных розничных. В такие моменты выигрывает тот сервис, у которого больше всего водителей. Если их недостаточно, компания не удовлетворит спрос, полагает Ставиская. И многие водители уже сотрудничают сразу с несколькими компаниями — агрегаторами вызовов такси.

Всё дело в целом рынка такси , в связи появлением убером цены упали ничтожно низко , при этом бензин только дорожает. В этом и заключается сложность в работе. Бензин главная проблема. Зарабатывать можно в яндекс такси если ваша машина ездит на воде. Работаю год в яше и могу сказать одно , я за год не разбогател. Реальный заоаботок при смене в 12 часов составляет 1500 рублей чистыми. Да бывало чистыми и 3 т. Но в месяц при 22 рабочих днях 30 т.

Как привлечь водителей в такси с л/а

Такси и такси в целом глазами водителя Итак, коль обещал- пилю пост. Я- водитель яндекс. Помимо ЯТ у меня есть небольшое "своё дело" да мы все так говорим, все подпольные миллионеры и работаем для души, но в моем случае "бизнес" действительно есть, но что приносит больше денег- ЯТ или "дело" вопрос спорный и до конца британскими учеными не изученный.

Пост разделю на условные три группы: 1. Что такое ЯТ и вообще такси с точки зрения водителя и "как это вообще", включая советы пассажирам 2. Что в ЯТ нравится 3. Что в ЯТ не нравится Очень длиннопост, поэтому интересующимся можно идти сразу в "разделы" Что такое такси и как это вообще?

Кто идет в такси? Пожалуй, вариантов несколько: 1. Люди, желающие заработать в качестве основной работы. Встречается как вариант "руки из жопы, пойду таксовать" так и "неплохая работа, пойду-ка за руль". Люди, подрабатывающие по выходным или между смен. Зарплаты как правило не хватает, и заработать тыщу-другую никому не мешает, поэтому таковые встречаются 3. Тут комментарии излишни, могут встретиться как полные неадекваты так и держащиеся за работу и ценящие её лица.

Молодежь, получившая права. В нашем городе относительная редкость, не знаю почему. Пенсионеры, которым нечего делать. Ничего, в свете последних событий вполне может быть что за рулем будет много 60-65 летних подслеповатых дедушек.

По мне- самый опасный и непредсказуемый типаж, ибо реакция не та и "да я за рулем был тогда, когда ты ещё не родился и всё знаю" 6. Идиоты, считающие себя исключительными чтобы не работать на дядю, а руки из жопы.

В моем случае нечто среднее между подработкой и основной занятостью- с людьми я взаимодействовать не очень люблю, но люблю и умею водить, поэтому мне норм. Вообще, предпочитаю не называться "таксист" а просто "водитель" потому что первое слово сильно зашкварено братьями нашими безмозглыми. Знание города сейчас не имеет значения, яндекс. Навигатора проблемы. Главное- знать ПДД и не тупить- у большинства недавно начавших имеется "мандраж" когда водить нужно "на время" и за деньги.

Кстати, до прихода ЯТ в наш город я вообще не таксовал, ибо местные агрегаторы имеют ряд существенных недостатков, типа автоназначения заказов и сделанной через жопу оплаты картой.

Как это происходит? Я готовлю машину, протираю стекла, ручки дверей если машина не очень грязная и еду на мойку если очень. Всегда слежу за запахом в салоне, есть ненавязчивый ароматизатор под сиденье и норм. Теперь о ЯТ: 1. Мы не можем видеть заказы на карте или списком. Алгоритм ЯТ подбирает заказы в зависимости от расстояния и рейтинга водителя и предлагает их нам. Мы видим комментарии и кладем на них хуй внимательно их читаем.

Пишите комментарии- это очень и очень полезно, особенно когда въезд с переднего левого торца здания стоматологии "зубастик" через соседний двор в объезд поваленного дерева. Всем будет легче и веселее. Пишите в комментарии про детей или багаж! Мы не обязаны иметь по три детских кресла на трех детей, например. Заказ примет тот, кто обеспечит кресла детям. Пристегивайте детей всегда и везде притом методом, при котором ремень не лежит на шее ребенка.

Не знаю как вам, а мне ваш ребенок очень дорог и я хочу довезти его живым и здоровым. Встречается куча мамочек, говорящих "да тут рядом, не надо" или "а че пристегиваешь, менты стоят? Черт побери, дура, для того, чтобы ребенок сломал шею даже не нужно ДТП, достаточно резко затормозить чтобы избежать ДТП. И безопасность ваших детей зависит не только от меня а ещё и от того мудака, что сегодня отметил ДР и выехал пьяным на улицы города.

Обычно мы приезжаем в пределах времени, указанного приложением, но возможны задержки, когда таксометр высчитывает 5 минут а у тебя шесть светофоров по две минуты на каждом. Простите нас, мы не специально. Мы не видим точку Б до того как приехали на адрес. А цену мы узнаем только после начала поездки. Поэтому если точка Б в жопе- указывайте это в комментариях, таксист с мышлением бомбилы не поедет туда и вам будет гемор. Таксист здорового человека поедет, но не факт что вам выпадет такой.

У вас есть 5 бесплатных минут ожидания. Шлите лесом торопыг, названивающих через минуту 7. Цена не включает в себя остановки. Поэтому не стоит удивляться увеличению цены если были остановки с ожиданием. Лично я предпочитаю не общаться с пассажиром. Я могу поддержать разговор, но по умолчанию я буду молчать ровно всю поездку, кроме "здравствуйте" и "всего доброго" 9. Мы можем ехать не самым оптимальным маршрутом. Поправлять нас не нужно. Мы может и знаем что там на 50 метров ближе и на один светофор меньше, но заморачиваться над каждой поездкой и кубатурить сверхэффективный маршрут, которых по 20 в день- увольте.

Мы просто спокойно делаем свое дело. Таксист здорового человека не будет нарушать ПДД чтобы доставить вас на 2 минуты быстрее. Пожалуйста, если вам что-то не нравится- музыка, климат- скажите об этом сразу! Мы не обидимся, и всем будет лучше. У водителей ЯТ довольно строгий лимит на отмененные им заказы. Именно отсюда истекают терки с мудотаксистами- "атмени зоказ а то вычеслю по айпи" 13. Пожалуйста, ставьте плохим водителям низкие оценки и пишите жалобы- этим вы помогаете очистить такси от грубости, желания срубить бабла и неадеквата.

Пожалуйста, не ставьте низкие оценки просто так- наш порог блокировки- рейтинг 4 и ниже. Хорошие водители нам нужны, не так ли? Хороший водитель здоровается, прощается, не грубит, не нарушает ПДД, и едет куда надо без обсуждений, не пытается срубить лишнюю копеечку.

Пользуйтесь безналичным расчетом! Это удобно, а если вас кинули всегда есть Пикабу невиновных накажет, виновных наградит и накажет водителя. Водитель не видит, кто ставит ему низкую оценку а кто- высокую. Данные анонимны и выгружаются только через день-два В целом эта работа довольно нервная, и не для каждого. Особых умений не требует, но ты работаешь с людьми и должен работать хорошо.

В нашем городе вполне зарабатывается месячная зп в 25к при работе 5-6 часов в день с одним-двумя выходными. Но, опять-таки- пробки, часы пик, олени на дорогах- это всё твоё, достойное отдельного поста. Что мне нравится в ЯТ? Неплохая возможность заработать, от подработки до полноценной "зарплаты". В нашем городе так, про МосквоПитеры не скажу- не знаю.

Адекватные пассажиры относительно агрегаторов помельче видимо сказывается то, что нужен мозг пользоваться приложением 3. Бонусы по заказам. Гарантированная минималка, доплата за выполненные заказы- куча их.

Сносное приложение, дорабатывается 5. Поддержка пассажиров достаточно на уровне- бонус-коды, компенсации- все для вас Что мне НЕ нравится в ЯТ? Полное отсутствие поддержки водителя как таковой. Мне ни разу не помогли когда меня кидали с оплатой наличными, например. А когда я выполнил междугородний заказ на 4000 а мне на счет упало только 3000- я спросил- почему? Меня тупо игнорили , пока я не заспамил им все что мог- тогда изволили сказать, что "проверка занимает время" в то время как комиссию они снять не забыли.

Тикеты закрываются и пропадают. Емейл отвечает только на то, что считает нужным, предложения например или похвалы, притом в течение пары часов- остальное тупо игнорится без зазрения совести. Откровенно дурацкая логистика заказов.

Вполне могут подряд слать заказы за 5 км от тебя. В час пик. А у нас весь город, прости Б-г, 6-7 км в длину. То есть ехать 20 минут в другой конец города за пассажиром чтобы отвезти его за 1. В приложении обязательно нужен радиус охвата, иначе все такое себе 3.

Очень низкая цена на пригород, 10-30 км. Чистыми получается рублей 50-70, а времени затрачивается час. Без комментариев. Отсутствие защиты от пассажира.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Мастер-класс: Привлечение водителей

Водители каждый день листают новостную ленту в соцсетях, ищут в Google и Яндекс, как получить лицензию таксиста, покупают запчасти для. Привлечение водителей в таксопарк «Альянс Такси» привели новых клиентов — водителей для московского таксопарка партнёра fuxter.ru

На них работают целые отделы маркетологов, дизайнеров, выделяется рекламный бюджет, используются разные методы привлечения в интернете и офлайне. Любая служба такси также заинтересована в привлечении водителей, но не у всех есть возможности, как у сетевой службы или агрегатора. Мы перечислили несколько шагов, которые помогут привлекать водителей как сетевику, несмотря на отсутствие больших бюджетов и специалистов по рекламе в штате службы. Шаг 1. Привлекательное описание вакансии Грамотно составленное описание вакансии — это уже полдела. Важно обозначить основные преимущества компании на основе реальных фактов и предложить привлекательные условия работы. У вас бизнес такси? Скачайте бесплатный комплект из 14 материалов и узнайте, как увеличить его эффективность Вакансия сетевика — цепляет, так как есть четкий и понятный заголовок, перечислены наиболее привлекательные преимущества работы в данной службе такси, присутствует кнопка, которая ведет на анкету: Вакансия обычной службы такси — отталкивает, так как в вакансии слишком много текста, который никто не будет читать, яркий шрифт, некоторые слова не видно, непонятно, почему надо устроиться именно в эту службу такси: Шаг 2. Простая анкета Анкета — первая точка касания с потенциальным водителем. Анкета должна быть максимально простой и понятной. Не нужно добавлять в неё десяток вопросов. Оптимальное число вопросов 4-6. Сетевики обычно добавляют всего два пункта для заполнения — имя и номер телефона, а затем уже обрабатывают заявку по телефону. Если вы хотите отсеять лишние заявки ещё на этапе анкеты, мы рекомендуем добавить пару вопросов про автомобиль водителя — например, год выпуска и категорию прав. Анкета сетевика — цепляет, так как запрашивают минимум информации — 2-4 вопроса, на заполнение не тратишь много времени: Анкета обычной службы такси — отталкивает, так как соискатель не захочет заполнять огромное количество пунктов: Шаг 3.

Такси и такси в целом глазами водителя Итак, коль обещал- пилю пост. Я- водитель яндекс.

Изучаем потребности, собираем информацию о покупателях Кто наш покупатель? Кому нужен продукт? Давайте охарактеризуем представителей целевой аудитории: в большей части это мужчины, не имеющие собственного автомобиля, но с опытом вождения. Это может быть человек, работающий на основном месте и желающий подрабатывать по вечерам или ищущий постоянное место работы.

7 шагов, чтобы начать привлекать водителей как сетевик

Начало работы и поиск ЦА Раз таргетированную рекламу заказывали в ВК я взялся парсить Конкуренты сбор вручную : Яндекс такси, убер, лидер, гетт и другие Работа в Челябинске, Магнитогорсе, Миассе в общем вся Челябинская область Парс по статусу ищу работу, работа, где искать работу, нет работы Здесь я мог чуть чуть промахнуться, поэтому я напарсил участников у которых точно есть машина Участники сообществ таксист ух как горячо! Участники сообществ дтп Боковой таргет и высокая стоимость перехода около 20 рублей Статистика: Кликов 35. Стоимость клика: 21р. Явно не зашел. Может я что то делала не так, может слепота. Боковой таргет я не люблю, прикрепляю статистику и тизеры 1 of 5 Нативная таргетированная реклама в ленте новостей Кликов: 1000. Стоимость клика: 12 рублей. Вступлений: 32 Лучшие промо: И конечно же промо для добивки: Очень плохо сработал боковой таргет, хотя была определена мужская аудитория. После работы с промопостами нужно будет его все равно подключать, только отобрать аудиторию тщательнее. Проблема в отсечении именно тех пользователей, у которых нет автомобиля, так как самая горячая аудитория находилась в сообществах " ищу работу", можно было использовать пересечение сообществ, но мы бы потеряли большое количество аудитории.

«В общем, кинули!»: партнер «Яндекс.Такси» оставил без денег сотни казанских таксистов

Такси - Объяснить особенности работы и настройку приложения - Оказывать техническую поддержку своим водителям, в случае, если у них возникли трудности Портрет идеального кандидата: - Активный , ответственный, целеустремленный и в меру наглый - Имеет непреодолимое желание общаться и располагать к себе людей - Умеет продавать и может похвастаться своими космическими результатами Что мы предлагаем : -Работу, где можно видеть свои результаты сразу - Работу, где можно продвинуть и воплотить свою идею - Возможность приступить к работе сразу и обучиться на первоначальном этапе - Реальную перспективу роста - Почувствовать и полюбить Яндекс. Такси так же как любим его мы - Стать частью большой современной компании и крутой команды - Конкурентоспособный заработок на рынке труда Что мы НЕ предлагаем: -Рабочий день от звонка до звонка -Наработанную базу водителей. Мы предлагаем инструменты для эффективной работы, тренинги и круглосуточное наставничество с нашей стороны. Если ты остановил свое внимание на данной вакансии, предлагаем пройти собеседование и наконец присоединиться в ближайшее время, пока набор актуален. Приходи и начни зарабатывать сразу. Место работы.

Привлечение водителей в службу такси.

.

Отзывы о компании Яндекс Такси

.

Привлечение водителей в службу такси. Сервис «Таксист»

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как привлечь водителей в такси и решить проблему текучки
Похожие публикации